Değirmenci Dergisi Sayı: 120 Eylül-Ekim 2020

64 RÖPORTAJ EYLÜL-EKİM 2020 tahıl ticareti üzerinde büyük bir etkisi olmayacağını umuyoruz. Ancak pandeminin bazı mali sorunlara yol açabileceğini de kabul ediyoruz. Ancak bunun ticaret üzerinde kritik bir etkisi olmayacaktır. Çünkü her ülke yeterli miktarda gıda ve yem tedarik etmeye çalışacak- tır. Ukrayna, ihtiyacının 3 katı kadar tahıl ve yağlı to- hum üretiyor. Bu yüzden de ihracat konusunda sıkıntı yaşamıyoruz. Bununla birlikte, tüm dünyadaki ekono- mik resesyon, uluslararası piyasada dalgalanmalara yol açabilir. Ancak ABD ve AB’nin ekonomiyi nasıl destek- lediğini de görüyoruz. Ukrayna’da böyle bir mali des- tek söz konusu olmasa da herhangi bir kısıtlama da yok. Son yıllarda tahıl piyasalarında ne gibi değişiklik- ler gözlemlediniz? Tahıl üretimi ve ihracatında artış potansiyelimiz var. Örneğin, Fransa’da buğday verimi hektar başına 8 ton iken Ukrayna’da 4 ton. Mısır üretiminde verim Uk- rayna’da hektar başına 7 ton iken aynı iklim ve hava şartlarına sahip Amerikan eyaleti Iowa’da 12 ton. Yani büyük bir potansiyele sahip olduğumuzun farkında- yız. Bu potansiyeli gerçekleştirmek adına tarım üretimi teknolojisinin yanı sıra üretim ve ihracat yaklaşımımızı değiştiriyoruz. Ukrayna tahılı uluslararası pazarda gi- derek daha rekabetçi hale geliyor. ‘ASYA’YA TAHIL İHRACATI İÇİN BÜYÜK POTANSİYEL VAR’ Ukrayna dünyanın en önemli tahıl üreticileri ve ihracatçıları arasında ve ihracatını da artırmayı he- defliyor. Ancak Ukrayna’nın tahıl ticaretine ket vu- ran bazı lojistik sorunlar söz konusu. Bu sorunları çözmeye yönelik yatırım planlarından ve projeler- den bahseder misiniz? Ukrayna’nın tahıl ihracatının %95-98’i limanlar- dan yapılıyor. Burada en önemli zorluk, tahılın tarla- dan limana götürülmesinde ortaya çıkıyor. Bu süreç- te başlıca nakliye yöntemi demiryolu. Ülkede sadece devlet demiryolları faaliyet gösteriyor ve bu şirket de lokomotifler konusunda sıkıntı yaşıyor. Tahıl ih- racatı arttığı için demiryolu kapasitesinin de artması gerekiyor ancak demiryolu şirketi bu ihtiyacı karşıla- yamıyor. Yakın dönemde demiryolu taşımacılığında rekabetin ortaya çıkmasını ümit ediyoruz. Yüklerin özel demiryolu şirketleri tarafından taşınabilmesini sağlayacak bir yasa tasarısı hazırlandı. Böylece loko-